▲从一锹一镐掘进隧道，到打破国外技术垄断，用中国自主研制的盾构机成倍地提高掘进效率，再到盾构机技术国际领先，逐梦拼搏的工匠们，用智慧和双手，为中国在国际高端设备市场上赢得了更大的话语权,官家婆水心论坛四不像。
▲它解决了梁片架设吨位的限度，从开端的160吨到现在的900吨，甚至1800吨， 稳固性、保险性大大增强。
▲中国港机装备寰球份额已经从五年前的70%，增加到82% 。纵览全球每一段海岸线，中国制造在搬运着全部世界。
SLJ900/32机型 建设大桥的秘密武器
近年来中国“基建狂魔”的外号
1500位工人9小时
离不开它的专属秘密武器的辅助
▲能把水泥泵送到正确的地位,优炫软件入围海关总署供应商名录，助力智慧海关建设，是工程机械行业中的高端设备。
一篇
1992年，世界经济开始恢复元气，集装箱刚登上历史舞台，港口机械的要害技术都被欧、美、日、韩等国的大企业盘踞。二十五年后，中国的振华港机市场份额却到达82%，遍布全球97个国家和地域，重要集中在发达国家的海港。
▲技术改革后的钢板，能蒙受住1000兆帕的压力，就是在一块指甲盖上，站一头大象的力气 。
当然，所有这些基建结果背地都有一个独特的机密兵器——中国人的智慧！
改造一个高铁站的消息
一次次发明着奇观
一次次禁受着考验
900吨级架桥机
2013年，美国前任总统奥巴马在美国港口报告“让美国制造回到美国”时，一阵风把他背后龙门吊上的美国国旗吹翻了，露出里面本来被盖住的，振华重工的标记。
今年年初
作为重要的策略支点和枢纽，港口是权衡一个国家综合国力的主要标志。作为全球商业的主角，更加高效的港口和超出以往的港机装备始终牵引着全世界的眼光。
风行于国内外
义务编纂：张玉
进入新时期，“厉害的中国人”也踏上了新征程，将持续缔造一个又一个的“中国奇迹”。
▲经由6年的艰苦研制，2008年，我国首台复合式盾构机在中国中铁地道集团诞生。 这台复合式“穿山甲”“软硬通吃”，存在较强的地质实用性。1年后，我国第一台硬岩盾构机出生。同年，中铁工程设备团体正式组建，国产“穿山甲”开始走向世界。
大国工匠以“匠心”铸就了这些国之重器，为基建硕果奠定了基本，更为中国在国际高端装备市场上博得了更大的话语权。
▲这是我国首台900吨级新型高铁架桥机， 他们由中国铁建十一局集团六公司汉江重工科技公司自行研制。
▲2002年，我国第一个盾构“863”打算起航。迷信家们除了要攻克机械、电气、液压、传感、力学等难关，还须要十多少个体系和谐运转，把10万多个部件有机聚集在一起，让它们成为“穿山甲”健康运行的“五脏六腑”。
这份亮丽的成就单背后
▲从66米、72米，及至今天86米泵车的接踵问世，中国造一次次站到了世界泵车制造范畴的最前沿，从技术的“追随者”发展成行业的“引领者”。
上世纪90年代初，臂架泵车仍是国外垄断的技巧。三一重工通过艰难的自主研发翻新，终于在1999年控制了这一中心技术，攻破了国外品牌的垄断。
▲这台车不仅能大幅进步施工效力跟平安性，更可承当各种庞杂工况下的施工架设，其技术程度居于世界当先位置！
就连英国媒体《逐日邮报》
但鲜有人知
起源： 中国青年网
△英国《每日邮报》：这才是高铁！1500名中国工人在短短9小时内为新火车站改造铁路。臂架泵车 工程机械行业的秘密武器
近五年来，中国高铁新增运营里程1.57万公里，增量超过了全世界50多年建成高铁的总和，到2017年底已达2.5万公里，占世界高铁经营里程的三分之二。高铁靓丽的成绩单背后，离不发掘进隧道的大国重器——被称作“穿山甲”的盾构机。
中国速度
从品质保障到技术困难
“穿山甲”盾构机 高铁背后的秘密武器
▲这是我国首台自主常识产权的架桥机， 机身总长91.8米、宽7.4米、高9米。自重580吨，占有64个轮子，能实现提梁、运梁、架梁一体化功课。
对于振华重工，还有一个小插曲：
▲中国（振华重工）是世界上最大的港机制作基地， 领有超过100台颜色不一的港机，每一种色彩将被运往不同国度、不同港口。
刷屏网络
在不架桥机之前，在建设大桥时，建设方个别采取人工架梁的方法。梁片的横移、纵移需要人力同步拖沓，耗费人工多，安全性不高，稍有不慎将呈现重大安全事变，且只能架设100吨以内的梁片。
原题目：我不说你真的不晓得，基建“狂魔”当面有“神器”！
也狂赞：这才是高铁！
别看臂架泵车看上去像个傻大粗的设备，但实在它的良多操作都是靠盘算机技术来实现，是十分精细的设备。
港机 港口建设的秘密武器
▲由7节特种钢制造的手臂，臂展长度达到86米，是世界最长的臂架泵车 。
2013年900吨级架桥机SLJ900/32机型在吉林至珲春铁路客运专线蛟河段正式投入应用，并取得胜利。